较新进展:沿江高铁“三步走” 最终方案出炉

4月14日上午，国家发展改革委基础司副司长郑剑主持召开沿江高铁前期工作推进电视电话会，自然资源部用途管制司、生态环境部环境影响评价司、国家铁路局科法司、国铁集团发改部有关负责人参加会议。

会议指出，加快沿江高铁建设，是积极应对疫情影响，增加有效投资，支撑经济平稳运行的重要举措。当前，个别路段宏观方案仍未明确，要抓紧组织论证，尽早稳定建设方案，为项目报批奠定基础。会议要求，各地各部门要形成工作合力，加快前期工作进度。一是倒排时间节点，围绕力争年内开工的目标安排工作计划。二是坚持质量优先，确保技术方案可行，统筹兼顾地方诉求。三是提高效率，并联推进各项工作，少走弯路回头路。四是进一步分解落实工作任务，明确责任分工。五是加强协调，推动难点问题早发现、早解决。

沿江高铁建设“三步走”方案

排名前列阶段

2022年前，沿江高铁通道由成都、重庆—万州—襄阳—武汉—合肥—南京—上海的“350+250”公里/小时高铁构成。

建成武十高铁、郑万高铁、商合杭高铁，利用既有成渝高铁、渝万铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁城际。

成都、重庆至上海运营里程分别为2112、1793公里，旅行时间分别由现状的12.2、10.7小时减至10.4、8.9小时。

第二阶段

2025年前，沿江高铁通道由成都、重庆—（万州）—宜昌—荆门—武汉—合肥—南京—上海高铁构成。

建成成达万铁路、渝万高铁、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜高铁、合武高铁、合宁高铁、沪宁（即苏南沿江）高铁、北沿江高铁、湖苏沪高铁。

成都、重庆至上海运营里程分别为1898、1672公里，旅行时间分别缩减至6.8、5.8小时。

最终目标

沿江高铁通道由成都—重庆—（万州）—宜昌—荆门—武汉—合肥—南京—上海高铁构成。

建成渝宜高铁，成都、重庆至上海运营里程分别为1898、1594公里，重庆至上海旅行时间进一步缩减至5.3小时。

沿江高铁通道最终形成由成达万高铁、渝宜高铁、渝万高铁、郑万高铁、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜高铁、合武高铁、合宁高铁、沪宁高铁、商合杭高铁、湖苏沪高铁、北沿江高铁等组成的多径路、多分支350公里/小时高标准通道。

沿江高铁“三步走”最终方案▼

来源：安徽省发改委官网