大道纵横天地新——中建三局推进西陵二路快速路工程建设纪实

西陵二路快速路8月31日试通车

2015年，首座承台浇筑

2016年，至喜大桥-东山大道高架桥通车

2017年，西陵二路项目启动体育场路地下通道支护桩施工

2018年，西陵二路项目顺利迎来全线试通车

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如果把城市比作人体，那么交通就是城市的血脉。交通路网中的主干线，则是血液循环的最重要通道，如同连接心脏与身体各器官的大动脉，维系着身体的健康运转。

西陵二路快速路之于宜昌的意义，就如同大动脉之于身体的作用。

历时三年多时间建设，8月31日，全长7.5公里的西陵二路快速路试通车，作为宜昌“三纵五横”快速路网格局重要组成部分，西陵二路快速路西起沿江大道，东连峡州大道，并经由至喜长江大桥串联江南江北，是城市过境交通和组团交通的“大动脉”。

“在城市心脏区域做手术”，这是业内人士对西陵二路快速路公认的评价，而承担这项高难度市政工程施工任务的，就是以“运营城市梦想，建设美丽中国”为愿景的中建三局投资，从高起点设计到高标准施工。中建三局以城市基础设施领域非凡的实力和大胆的创新，缔造了宜昌主城区交通建设的新纪录。

如今，放眼望去，西陵二路快速路犹如巨龙，携万钧之势跨江而来，横贯整个城区，气势恢宏。

1 、启程●2015

至喜大桥——东山大道段开建

2015年，是西陵二路快速路建设的启幕之年，也是宜昌交通史上值得铭记的年份：宜昌至川渝G字头高铁开通、BRT公交线路运行、至喜长江大桥主体工程完工、香溪长江公路大桥动工、“水上公路”兴山古昭公路通车、峡州大道全线通车……

交通不断完善的宜昌，期待着能量喷薄的时刻，已经初现雏形的“内中外”城市三环，亟需一条勾连动脉群的新通道。2015年3月15日，中建三局承建的至喜大桥——东山大道高架桥和东山四路接线高架桥率先启动施工，以连通沿江大道和峡州大道的西陵二路快速路动线布局，激活了宜昌两岸共振的城市战略。

至喜大桥——东山大道段，是西陵二路快速路率先开工的路段，这条路穿越城市核心区，沿途商业发达，机关企事业单位众多，地下管网纵横密布、种类繁杂。面对空前的建设难度，负责工程建设的市城建项目管理中心，以及负责工程施工的中建三局通力协作，确保了西陵二路快速路的工程建设高度推进。

从至喜大桥——东山大道段高架桥首座承台钢筋绑扎施工，到高架桥首座承台浇筑完成；从路段主线高架桥桩基施工完成量突破百根，到路段高架桥首座墩柱浇筑完成；从路段高架桥L2联启动箱梁支架施工，到路段下部结构施工全部安全顺利完成；从路段高架桥L3联箱梁排名前列次混凝土顺利浇筑，到至喜大桥——东山大道高架桥及SA匝道桥结构贯通……

2015年11月，经过短短8个月，通过创新建设模式、精准管理模式、立体改造模式，至喜大桥——东山大道段高架桥实现首段高架桥结构拉通，并于2015年12月成功组织了宜昌市首届市政质量观摩会。与此同时，西陵二路与东山四路连接高架桥正在有序施工。中建三局充分发扬敢于争先、敢做善成的精神，创造了省内同类工程建设新速度。

2、奋战●2016

国内首条路中式自行车道通车

2016年7月18日，西陵二路快速路工程至喜大桥——东山大道段首段高架桥顺利通车，实现与至喜长江大桥的对接，高架桥全长1.1公里，穿越了西陵区主城区，车辆可由东山大道处匝道直接上高架桥通过至喜长江大桥到达点军区，全程仅需5分钟。

与此同时，全线长约1.5公里的沿江大道至东山大道辅道开建，综合管线迁改，混凝土路基和沥青路面施工、人行道重新铺装、专用自行车道以及绿化带覆土种植等工程快速推进，辅道设计双向四车道，除了机动车道外，还创新利用高架桥下空间布置绿道带、自行车专业道，完善城市慢行系统，在繁华市区形成独具特色的绿道空间。

经过中建三局两个多月紧张施工，当年9月18日，沿江大道至东山大道段辅道建成通车，国内首条双向设置的路中式自行车道交付使用，成为城区一道亮丽的风景线。9月21日，来自全球18国百余名专家组成的城市交通考察组，在骑行体验宜昌公共交通系统时，纷纷对西陵二路路中式自行车道竖起大拇指，为其点赞。

在加快建设至喜大桥——东山大道段高架桥、沿江大道至东山大道辅道，确保按时按质全线通车运行外，2016年西陵二路快速路其它标段建设有条不紊，中建三局集中力量推进三峡高速至峡州大道段建设，启动西陵二路标尾水泥稳定性基层试验段铺筑、混凝土浇筑、水稳层施工，为后续建设创造良好条件。

3 、奋战●2017

地下通道施工节点顺利完成

1100米，这是西陵二路快速路雅宜铁路——大学路段地下通道的长度，也是2017年中建三局施工难度较高的工程节点。

一组数据足以证明地下通道建设的难度，尽管地下通道长度只占快速路全线的15%，但由于通道采取明挖法施工，开挖深度最深12米，深基坑离房屋最近处仅3米，深基坑沿线临边有房屋长度达800米，通道穿越宜昌市人口稠密、场地狭窄的中心城区，不仅施工条件差，而且在整个快速路建设中工期最紧。

然而，更大的难度源于征拆。地下通道所在路段是宜昌老工业区聚集地，厂房众多，棚户密集，在市住建委统筹协调下，通过“改造一线，提升一片，造福一方”的立体改造模式，对道路、交通、照明、绿化同步考虑、综合实施，对供水、排水、燃气、电力、通信、广播电视等管线的老旧更换同步进行，对公厕、街头绿地等公共设施提前规划……

科学的规划设计，有序的工作安排、耐心的政策宣导、合理的政策补偿，使得西陵二路快速路沿线征拆工作快速推进。从当年3月底启动雅宜铁路——大学路段征拆，到7月就基本结束沿线征拆工作，征拆范围内的市民和单位积极支持城市建设，按照相关安置政策有序搬迁，为西陵二路快速路地下通道建设和后续顺利（试）通车提供了重要保障。

2017年3月，紧锣密鼓的“地下通道战役”打响，下穿通道总长为645米的暗埋段首根支护桩施工，7月结束支护桩施工后转战管线改迁，10月底完成老旧小区密集复杂的管线迁改后，11月开始土方开挖，近30万方土方开挖量，陆续被中建三局的建设者们经至喜大桥运送到点军，随后基坑支护和结构施工工程拉开帷幕……

争分夺秒的建设，不止体现在地下通道的施工。这一年里，工程指挥部积极协调、大力推进，西陵二路快速路跨三峡高速高架桥钢箱梁工程顺利实现合龙，西陵二路与东山四路连接高架桥启动沥青摊铺，快速路项目三峡大学高架桥首片T梁成功浇筑……西陵二路快速路生产计划得到严格落实，工程建设迈出关键性的一步。

4 辉煌·2018

西陵二路快速路网全线试通车

2018年是西陵二路快速路通车之年，一场以确保10月份项目全线通车为目标的战役，从年初就开始全面打响——

6月14日，西陵二路快速路大学路高架桥结构贯通，为后续西陵二路与大学路十字路口打造立体交通缓解交通压力奠定基础；

6月30日，西陵二路快速路下穿体育场路地下通道浇筑最后一个节段浇筑混凝土，该节段混凝土浇筑完成标志着西陵二路快速路全线桥梁、隧道等主体建设任务完成；

8月31日，西陵二路快速路在晚高峰后迎来全线试通车，全段工程形象进度已达98%，路面沥青摊铺、交通绿化、路灯照明、人行道铺装等工作正在展开。

截至目前，快速路沿江大道至体育场路段基本建成；体育场路至大学路段地下通道主体完工，地面辅道基层全部拉通；大学路至三峡高速段路面沥青摊铺接近尾声；三峡高速至峡州大道段已建成通车……后续收尾工作正在有序推进。

一条路，一座城。西陵二路快速路的建设，不仅创造了中建三局施工难度和时间的纪录，同样也开创了宜昌交通崭新的局面，随着这条全线跨越珍珠路、夷陵大道、东山大道，下穿鸦宜铁路、体育场路，上跨大学路、三峡高速、发展大道的6座高架桥、1座地下通道的重要节点工程全部建成，宜昌将迎来城市格局蝶变的新时代。

（郑江 谢道喜 肖行 孙国强 张钎）